图片 4

长鼻子校车,各地购置的新校车开始上路接送学生

  2.配置:全车座椅配备安全带,软化护栏,
软化扶手,无尖角地板,座椅靠背背面海绵加厚。这种车号称金刚之躯,金刚封闭环骨架结构,全金属车身,抗撞击能力更强,发生意外时能有效保护学童安全,骨架材料选用的是高强度钢,板簧悬架结构强化,关键件结构强化,精密铸钢件替换铸铁件,安全系数提高30%。

  投用

在望城县人民政府办公室2011年4月印发的《望城县校车管理工作实施意见》中,记者了解到,当地政府提出了“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的运营模式。

鲁中山区的沂源县道路条件复杂,当地政府给11个乡镇配置23辆安全校车,确保了所有农村学生都坐上了安全校车。新校车全部配有GPS定位、倒车视频、行驶记录、车内监控等安全装置,是目前国内配置标准最高、安全系数最高的接送学生车辆。沂源县教体局副局长刘长春告诉记者:

就在同一天,南京六合区政府、中北公交公司共斥资近2700万购买了100辆新校车,六合约6000名小学生2月7日将坐上“长鼻子”;而云南曲埥出台了校车补贴政策,19座以下的补贴3万,19-23座补贴4万,23座以上补贴5万。

  表现优秀有补贴,三年优秀可转正式员工

  □快报记者 鲍铭东

望城全县中小学学生和幼儿园总共超过5.6万人,原有接送学生的车辆仅243辆,其中正规校车更少,仅46台。望城从去年5月份开始正式运作,目前已增至196辆专用校车。

宋文刚:车窗玻璃我们做的是下封闭上推拉,座椅包括扶手和安全带;车内在前后都加装了监控和摄像装置。

政府的财政支持必须是在承受范围之内,能长期坚持,公司和司机也需要一定的赢利空间,而学生家长在有规范校车以后,费用比使用黑车更低了。“总之必须找到一条符合国情,符合地方情况的模式。”谭庆伟最后表示。

  但有一个让主管部门担忧的是,未来这批新招的驾驶员待遇不会太高,“根据规定,校车司机是专职的,这也意味着他们除了开校车之外,不能再回到公交公司做其他的事情。”六合区政府的一位工作人员告诉记者,而一辆校车一般一天只开两个来回,工作量很少,所以待遇提不上去,每月只有1700元,而公交司机能拿到两三千元。这会不会导致这些校车司机在空余时间出去兼职,影响正常的工作?而目前的校车司机中,已经偶尔出现了兼职的现象,但因为无法监管,而且还没有影响到学生的接送工作,所以没有引起重视。六合区政府原本的一个想法是,让这些司机在空余时间在所在的学校兼职,但这个想法遭到了否定,因为有的学校不止一辆校车,如果司机成为学校的职工,对学校来说是个不小的负担。目前中北公司的做法是,对这些校车司机进行激励,由学校和跟车老师打分,表现优异的每月补贴200元。三年内表现优异的,转为中北公司的正式员工。

  宇通客车的负责人告诉记者,新的校车国家标准刚刚征求完意见。他表示,宇通的校车设计标准高于国家校车标准。例如,校车国标要求,6-7米长的校车离地高度为0.7米,而宇通校车地板离地为0.8米,由于轿车的前端和轻型客货车底盘大梁离地高度都较低,这样,在发生侧面冲撞的情况下,校车的主受力点在地板下方,能够最大限度地保证车上学生的安全。

2010年12月27日,湖南衡南县一辆三轮车改造的校车坠河,造成14名学生死亡。这起严重的校车交通事故,被称为校车重大事故“第一案”,此后,湖南政府专门发文对校车市场进行了规范和管理。

刘长春:新校车的投入使用,承担起了接送3300多名农村小学生上学的任务。

“望城模式中,车辆本身并不是重点,而是把小学生校车的整个安全保障体系,作为整个重点项目来推广。”
欧培告诉记者。

  六合区政府一位工作人员昨天告诉记者,江苏省公安厅、教育厅等部门曾多次实地到六合调研,最终决定要购置一批新校车,解决目前运力不足的问题。而根据教育部门的测算,全区有4926名小学生有坐校车的需求。六合区教育局安全管理科科长袁乃顺的办公桌上,是厚厚一叠学生的名单和各种数据。而现有的81辆校车显然无法满足这个需求。

  此外,车内材料的安全设计要求也高于国标,例如,它采用镀锡阻燃线束,寿命等同于奥迪A6,发动机仓电瓶线能耐1100摄氏度的高温,优于国标的阻燃材料,防水接插件,使用寿命可达18万公里等等,这一切都是为了提高校车的主动安全性。在被动安全性能方面,宇通校车底盘采用整体纵梁,侧围采用厚壁高强度钢,可有效抵抗碰撞产生的变形。其金刚封闭环骨架结构,全金属车身,抗撞击能力也更强。

而谭庆伟告诉记者,“要保持校车运作模式持久的生命力,校车公司和司机、学生家长即消费者,和政府之间要找准一个平衡点。”

新学期开始,山东沂源东里镇中心小学二年级学生宋维和其他小朋友一起坐上了新的“大鼻子”校车,再也不用家长骑摩托车接送。

湖南就提倡根据省内不同的经济情况,提倡推行三种模式,除了望城模式之外,还有“政府主导,部门履职,统一管理,市场运作”的溆浦模式和社会投资模式,前者是在经济欠发达地区由政府组建专业运输公司,实行公司化经营与管理;

图片 1红色指示牌

  特别说明:由于各方面情况的不断调整与变化,新浪网所提供的所有考试信息仅供参考,敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。

不过,长期跟踪校车市场变化的五菱汽车工业集团销售总监欧培认为,购买产品只是揭开了校车安全的冰山一角,校车运营真正实现安全,还有待于一个系统的模式去支撑。

2月7日是安徽滁州开学第一天,天长市购买的首批90辆国内最先进的“长鼻子校车”开始接送学生上下学,校车制造商宇通集团安徽分公司经理宋文刚说,这种车既安全又人性化:

浙江湖州德清县购买79辆豪华校车,用于专门接送5600名12岁以下的小学。德清县教育局安全科科长张帆介绍,具体方式是:司机6点出发,乡村里的孩子提前走到一个固定聚集点等待校车,每天早上6点30分到7点30分为校车接送时间,现目前有一百三十多条线,每辆车每天早上至少得跑两趟,来回二十几分钟;下午3点30分到5点,校车则会在校门口等着接送孩子。

  “其实有需求的远不止4926名这个数字。”袁乃顺说得很实在:“根据我们的估算,需求事实上应该在5800名至6300名之间。”袁乃顺表示,这多出的学生,就是常常乘坐黑车的这部分人群。还有大约两三百名学生,之前要靠家长接送,如果校车到位之后,这部分学生也可能会改乘校车。

  在最后一排座位的左侧,有一扇紧急逃生门,边上有一个长方形的红色铁盒,按下铁盒上的锁扣可将盒盖取下,一个门把手就显露出来,抓住把手顺时针旋转90度,这扇安全门就打开了。为了方便从这里下车逃生,倒数第二排的座椅下面有个开关,一踩就能将座椅翻转开,让出一条通道来。

农村校车安全事故屡禁不止有三大原因,即农村校车供不应求、校车超员和监管不力,而望城政府第一步解决的就是车辆问题。

黄若遇:国家标准侧翻角度是32度才能侧翻,我们是41度,万一出现侧翻,车子也不会变形。

“望城模式”靠体系保障

图片 2车内设施

图片 3紧急逃生门

近日,甘肃省庆阳五中操场举行校车发车仪式,为当地幼儿园配备的40辆“大鼻子”校车开始正式投入使用。

淮南市最大的民办学校文汇学校的寄宿生吴雪今天也坐上了学校的新校车。校长童敬慧说:新学期投用了十辆专用校车,能够基本解决学生上下学的安全接送问题:

在望城县人民政府办公室2011年4月印发的《望城县校车管理工作实施意见》中,记者了解到,当地政府提出了“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的运营模式。

 大大的车头、通体亮黄的车身,还有醒目的标志和更安全人性化的设计。这种在美国街头随处可见的“长鼻子校车”马上就要到六合来了。六合区政府、中北公交公司共斥资近2700万购买了100辆新校车,六合约6000名小学生2月7日将坐上“长鼻子”。加上目前正使用的68辆校车,基本能满足六合区小学生的校车需求。据了解,政府部门如此大规模购买校车,在南京还是首次,在江苏也不多见。

图片 4  车身侧面有一个停车示意臂、两个红色示意灯,停车上下学生时,停车示意臂就向外打开,示意灯闪烁,提醒后方车辆注意避让
本版摄影 快报记者 路军

“望城模式中,车辆本身并不是重点,而是把小学生校车的整个安全保障体系,作为整个重点项目来推广。”
欧培告诉记者。

童敬慧:确保每一个孩子都能够安全、有序、文明、准时地接送到位。

不过,欧培认为,目前从各地实施的情况,包括从舆论传播来看,“大家都把矛头指向车本身和资金本身,其实这是很有局限性的。”他认为,校车安全最关键的问题,在于一系列的使用过程的管理,如由谁来负责运营、黑车如何抑制、车辆的维护是否通过专业机构、各级政府各自承担什么责任、道路安全谁来保障、驾驶员如何管理、违章如何处置、校车的安全事故由谁来承担等一系列的问题。

  最终,六合区决定一次性投入把校车购置到位,即购买30座的新校车100辆,如果再加上现有的68辆17座和15座校车,基本能满足需求。“一些线路相对短的校车,可以让它来回跑两趟,这样可以基本确保每个学生都有座位而无需超载。”袁乃顺向快报记者表示。

  反光贴

为了保障校车的通行安全,望城还强化了车辆安全设施,统一校车标准,统一外观标识,统一检验管理,统一购买保险,对专用校车的驾驶员也明确了资质:除持有合法驾照外,还需有3年以上安全驾驶经历、无恶劣品行记录等。在专用校车的管理上,乘车学生采取“实名制”方式,并实行教师包车制度,责任到人。

南京市六合区政府花3000多万元购买的100辆“长鼻子”新校车今天投入使用,负责接送32所小学的5000多名学生。学生们今早7点就在校车等候区坐上了新校车,校车设计单位技术工程部黄若遇介绍,“大鼻子”校车很多设计超过国家《校车安全标准》:

2010年德清县的财政收入是34.5亿元,400万对政府而言压力不大。北京原阳光彩虹教育有限公司校车运营部主任侯洪美称,德清的核心是政府财政补贴,其他地区没有补贴很难维持下去。比如北京曾也有试点,但政府没有投入,结果是公交企业和出租企业没钱赚不愿投入,愿意运营的个体户却没有资质。

  政府补贴

  刹车灯

“望城模式”靠体系保障

据报道,2011年2月7日是我国部分省市区中小学新学期开学的第一天,各地购置的新校车开始上路接送学生,保障孩子们出行安全。

2010年12月27日,湖南衡南县一辆三轮车改造的校车坠河,造成14名学生死亡。这起严重的校车交通事故,被称为校车重大事故“第一案”,此后,湖南政府专门发文对校车市场进行了规范和管理。

  3.安全设计:新校车还具备360°无盲区设计。校车车窗采用下封闭、上推拉式设计。下部封闭车窗可避免行车途中学生随意打开车窗导致的危险。上部可推拉窗又能满足车内通风需求;乘客门配有应急开启装置,在车辆发生故障时在车内、外均可手动打开。新校车还配备有行车记录仪,可以全程监控记录。前不久还进行过侧翻试验,侧翻角度超过41度,事实证明其安全性良好。

  位置:车尾玻璃上方

由于校车运营时间和线路的特殊性,县财政除了给予20%的新车购车补贴,还给予运营补贴。县政府组建了专门的校车公司,并按照幼儿每月55元、中小学生每月85元每位的标准进行补贴,两项财政补贴今年将达1000多万元,以后每年财政补贴将达600万元左右,同时提出了8年资金保障。校车规范运营后,乘车学生家长只需每月交纳80元的乘车费用,低保家庭学生可以免费乘车。

为强化校车的监管,望城县成立了由县政府分管、副县长郭开朗任组长的校车管理领导小组,县教育、交通运输、公安等十多个县直部门和各乡政府是校车管理领导小组的成员单位,并明确各自职责。

相关文章